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Il y a bien sur plusieurs méthode, je vous donne comment moi (PatrolGR54 Lolo) j’ai fait.

Outillage et du courage:

Clef pipe et plate de 14
Clef pipe et plate de 12
Clef pipe et plate de 10
Clef plate de 8
Clef pipe et plate de 17
Clef pipe et plate de 19
Douille de 41
Tournevis plat
Tournevis cruciforme


Alors, voilà la bête

On commence par retirer le tendeur de courroie accessoire
En jaune du 12 et en rouge su 18


Après, je me suis attaqué à l’embrayage
En jaune 12 vis de 12


Volant moteur
En jaune 7 vis de 19 rouges
En rouge 2 vis cruciformes qui tiennent une grosse rondelle


La plaque de protection derrière le volant moteur
En jaune 4 vis de 10


Le moteur est un peu moins lourd
Après, je me suis attaqué aux petits périphériques.
Le récupérateur d’huile sous le filtre à huile afin de dégager le support moteur gauche
En jaune 2 vis de 10


Le support moteur gauche
En jaune 4 vis de 14 et pour le sillent bloc 1 écrou de 19
En rouge on voit le bocal filtre à huile retiré à l’aide du carré du cliqué


L’alternateur
En jaune sur une patte 2 vis de 12
En rouge sur l’axe 2 vis de 14


Le compresseur de clim
En jaune 4 vis de 14


Les tuyaux du compresseur de clim
Attention, il faut retirer l’alternateur avant, car un tuyau passe derrière


Le support compresseur de clim
En jaune 4 vis de 14
En rouge 3 longues vis de 12


Place au turbo
En jaune 3 vis de 12


Le refroidissement du turbo
En jaune 1 banjo de 19
En rouge 1 banjo de 14
En vert tuyau d’huile 2 vis de 12


Le refroidissement du turbo, il reste un tuyau devant
En jaune 1 banjo de 14


Je décide de gagner un peu en hauteur moteur de façon à le placer sur une table.
Je passe au démontage du carter d’huile 20 vis de 12 au total
En jaune 15 vis de 12
En rouge au centre du carter 1 longue vis de 12


Et devant le carter 4 vis de 12 dont 1 bien cachée à droite


Le carter démonté, on voit la crépine


La jauge du niveau d’huile
En jaune 1 vis de 12 sur patte + le joint torique en bas sur le bloc


Refroidissement à plaquette du filtre à huile
En jaune 11 vis de 14, il y a un joint papier


Les tuyaux


Les tuyaux


Les tuyaux


Cache et Colleteur du turbo
En jaune le cache protection température é vis de 12
En rouge le collecteur 8 vis de 14

Cache et Colleteur du turbo
En jaune le cache protection température é vis de 12
En rouge le collecteur 8 vis de 14


Platine vannes et branchement des bougies de préchauffage
En jaune les tuyaux
En rouge les fils de bougie 4 écrous de 8


Suite 1 vis de 12 sur le cache culbuteurs


Suite L’emplacement des tuyaux


La vanne EGR
En jaune 2 vis de 12


Cache noir devant moteur + palpeur au niveau de la poulie dumper
En jaune 4 vis de 12
En rouge 1 vis de 12 pour le palpeur


Pompe de DA
En jaune 2 vis de 12


Pompe de Vide d’air + tuyau + petit collecteur
En jaune 3 vis de 12 pour la pompe
En rouge démonter le tuyau 2 vis
En vert 3 vis de 12 pour le collecteur afin de dégager le tuyau


Le cache + visco-coupleur
En jaune 11 vis de 14 Attention il faut une clef à pipe
En rouge démonter le tuyau 2 vis
En vert 3 vis de 12 pour le collecteur afin de dégager le tuyau


Les vanne papillon + rampe d’alimentation de bougie
En jaune 3 vis de 12


Le cache culbuteurs
En jaune 12 vis de 12 Attention ne pas garder les écrous des bougies dessus
En rouge l’emplacement des bougies

Les tuyaux d’alimentation de gasoil
En jaune les écrous de 19 sur la pompe
En rouge le petit collier vis de 10
En vert les écrous de 17 sur les injecteurs


Le collecteur + pipe
En jaune 8 vis de 12 dont 2 écrous
En rouge é vis de 12 pour la pipe


Alimentation de gasoil sur la culasse
En jaune 1 vis de 10 attention aux joints cuivre


Cache distribution 11 vis de 14
En rouge la vis n°1


Cache distribution 11 vis de 14
En rouge la vis n°1


Bonjour je suis la chaine de distribution


Tendeur de chaine


Poulie haute sur arbres à cames


Poulie basse sur distribution


Pompe injection
En jaune 3 vis de 14


Pompe injection
En jaune 3 vis de 14 sur patte


Pignons d’arbres à cames
En jaune bloquer sur un arbre à cames à l’aide d’une clef plate de 24
En rouge 2 vis de 14


Cache derrière la distribution
En jaune 4 vis de 14

Cache derrière la distribution
En jaune 7 vis de 14
En rouge 1 vis très longue


Poulie tendeur + poulie vilebrequin + poulies longue
En jaune 2 vis de 14 sur la poulie triple
En rouge 1 vis de 14
En vert 2 vis de 14
En Violet 2 vis de 14


Cache arrière vilebrequin
En jaune 6 vis de 14



4 Bougies de préchauffage
Clef plate ou douille longue de 12


4 Caches injecteur
Sortir les caches à l’aide d’un tournevis plat


Démonter la rampe de retour de gasoil
En jaune 5 vis de 10


4 injecteurs
En jaune les support d’injecteur vis de 14
En rouge les injecteurs, pour le sortir, les tourner de gauche à droite
Attention les faire tremper dans du gasoil


Support des arbres à cames
En jaune les 15 vis de 14
En rouge les 5 supports d’arbres


Dévisser la culasse Je n’ai pas de photo
Les 18 vis de 14


Sonde de température sur culasse vis de 12 (photo : 55.jpg)


Sonde en rouge et prise d’eau en jaune sur bloc moteur


Dévisser les coussinets de bielle et sortir les pistons
En jaune 10 vis de 19





Démonter le support du vilebrequin
En jaune 10 vis de 19
En rouge 10 vis de 14 dont une à l’extérieur


Le support et le bloc. Le vilebrequin est libre


Les cales d’épaisseur du vilebrequin


Les cales d’épaisseur du vilebrequin en gros plan


Les injecteurs d’huile pour soit disant refroidir les pistons


Pour finir, le stockage

Purée !
Sacré taf mon Lolo !

Courage pour la suite !

Agades a écrit : Purée !
Sacré taf mon Lolo !

Courage pour la suite !

environ 6h pour démonter et reperer le tout, le plus dur reste a venir

Pierre a écrit :Chapeau bas !

sinon une petite erreur dans le 1er post:
"Refroidissement à plaquette du filtre à huile
En jaune 11 vis de 14, il y a un joint papier "
la photo qui suit ne correspond pas ;)

c'est bon, j'ai rectifié merci

bravo mon Lolo
y a plus qu'à
courage pour la suite

mon o
tu a fait un sacré boulot

du beau travail

reste plus qu'a tout reprendre dans l'autre sens....

Put1 de nouveau un reportages a la LoLo . .....


ps: jamais tu remonte

laganache a écrit :Put1 de nouveau un reportages a la LoLo . .....


ps: jamais tu remonte

c'est ça le plus gros,n c'est le remontage

bravo super reportage

bon courage pour la suite

bravo et quel reportage

bon courage