perte de régime moteur

Message par **Bruno** » 13 sept. 2010 14:19

Je viens de passer le ct et pas de problème sauf qu'en y allant j'ai eu une baisse forcée du régime moteur comme si quelque chose m'obligeait à rouler à 60km/h puis c'est passé. En revenant à la maison, rebelote en un peu moins flagrant.
La seule chose que j'ai fait au moteur c'est la neutralisation du moteur. Et j'avais débranché les câbles d'accélérateurs et de starter lors du changement de châssis.
Vous avez une idée ?

Je mets des photos de ma neutralisation d'egr ...

Message par **Mendes** » 13 sept. 2010 17:10

Déjà ta durite qui va à la vanne EGR devrait être débranchée et obstruée.

Message par **Bruno** » 13 sept. 2010 17:19

Mendes a écrit :Déjà ta durite qui va à la vanne EGR devrait être débranchée et obstruée.

c'est fait, on la voit en bas de la photo.

Message par **Mendes** » 13 sept. 2010 17:41

Débranche à la soupape, bouche le tyuau et laisse la soupape à l'air libre

Message par **Bruno** » 13 sept. 2010 17:53

Mendes a écrit :Débranche à la soupape, bouche le tyuau et laisse la soupape à l'air libre

là je ne comprends rien, je croyais que la plaque et l'obstruation des durites suffisait ..

voilà une autre photo.

Message par **missa** » 13 sept. 2010 20:15

filtre à GO colmaté???

Message par **Mendes** » 13 sept. 2010 20:17

Possible ou une prise d'air sur la durite de turbo (fendue)

Message par **missa** » 13 sept. 2010 20:51

ou les tongues trop légères :lol:

Message par **Bruno** » 13 sept. 2010 22:08

je vais voir tout ça, merci.

Message par **Bruno** » 15 sept. 2010 13:17

j'ai changé la plaque de l'egr car je l'a trouvais trop épaisse. par contre j'avais une durite qui fuyait (en vert sur la photo) et une qui été craquelé ( en orange), je les ai changé. les traits rouges sur la première photo, représentent les endroits où j'ai raccourci les durites et j'y ai remis les vis.

est-ce que ces durites peuvent être à l'origine de mon problème ?

j'ai fait un essais, petit tour du village et j'ai pas eu de baisse de régime moteur.

Message par **Bruno** » 15 sept. 2010 15:24

comme je ne suis pas mécano mais un puzzleman, je viens de comprendre grace à la RTA que tout ça sert au freinage donc le fait que pour le moment je n'ai plus de baisse de régime moteur ça venait de la première plaque que j'avais fait pour neutraliser la vanne egr ...

j'espère que ça reste utile pour les non-mécano comme moi ...

Message par **Bruno** » 15 sept. 2010 19:08

et bien après une petite ballade urbaine de 25 km tout va bien. je pense que c'était bien la 1ère plaque de l'egr qui était trop épaisse et donc qui ne pouvait être serrée correctement....

Message par **BENPATROLERIC** » 15 sept. 2010 19:18

content pour toi que tu ai résolu ton problème

Message par **missa** » 15 sept. 2010 19:33

+1

Message par **matrol11** » 15 sept. 2010 19:57

ça me parait bizare cette histoire de plaque

patrol-gr.fr

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des problèmes mécaniques,peut être la solution

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