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Il me semble pourtant qu'ils sont accessibles par en haut, mais c'est, pour moi, de toute façon moins risqué et pas plus compliqué de démonter le tunnel que de démonter le porte fusible au risque de générer des problèmes électriques par la suite ..... tout est faisable, mais, moins je touche à ce qu...

Bonjour, Ca ne marche pas sur le fil du poste, car comme dit plus haut ampérage +++ dans fil de section trop faible.....pourquoi ne pas faire un piquage propre sur les fils d'allume-cigare qui a des fils de section plus forte et supportera sans problème la demande supplémentaire, sauf si tu as déjà ...

Courage !!!! vraiment désolé pour tous ces emmerdes .....j'espère que tout va s'arranger rapidement !!!

Je comprends tellement bien que je t'ai même parlé de la Pompe à Injection...... au cas ou il te viendrait l'idée de la changer bien sûr :rire2: !!!!! Il y a des marchands de pièces 4x4 qui vont se faire des nouilles encor' ........!!!!! :mrd: :mrd: :mrd: Laisse vivre les bruits et le troll, tu te m...

non aux 2 questions !!! Elle tient par 2 boulons qu'il suffit de défaire pour la sortir puis désaccoupler les flexibles hydros!!!

Par contre il faut sortir la pompe DA pour changer la PI ou atteindre la distrib !!!

Oui c'est bien elle au bout de ta flèche !!!!
Sur le 3.0 la pompe DA est entrainée par la distribution (pignon hélicoïdal), rien à voir avec la courroie d'accessoires ..... !!!

Pierre a écrit :d'où ma remarque, mauvaise réinstallation ?

Ou que jusqu'à là, les couinements de la courroie couvraient les vibrations de la pompe de DA qui se met en pression !!!!! Affaire à suivre !!!

Pour moi le seul défaut de la pompe de DA c'est qu'elle fonctionne ......et que la vibration, si elle n'est pas assourdissante est le résultat de sa mise en pression....... Je ne parlerais pas d'une éventuelle baisse du niveau du liquide de DA à un pro de l'inquiétude qui doit faire les niveaux 3 fo...

Salut Peut être la pompe de DA ........qui est à l'avant droit du moteur et qui crée une raisonnance parasite qui se propage jusqu'à l'habitacle!!! Ou une pathologie ORL familiale qui génère des acouphène dans l'oreille droite :rire2: !!!! Mais si tu cherches des bruits dans un véhicule, tu finiras ...

Salut, Bon, C'est dejà bien que le free soit presque réparé. Pour le cric, il se met sous les ponts au bout (je crois avoir vu des photos de crics en position dans les astuces de ben, c'est peut être pas le cric nini, mais la position est la même), mais de toute façon, c'est inutile de savoir tout ç...

jfkm a écrit :Tu en veux une autre ??? !!!!

J'ai pigé !

Parce qu'en plus tu en as fait d'autres ???

:surpris1: :peur: Tu es un inquiet toi !!!! :rire2: Ralenti normal à 700-750 rpm et environ 1200 rpm avec le bouton "heat" enclanché !!! Mais au dela du régime compte tours, c'est à l'oreille qu'il faut voir si ton ralenti est normal ou pas !!!! Je te laisse trouver la réponse à la graduation du baz...

Avec tous les spécialistes du TD6 qu'il y a ici, ça va se régler en 5 minutes !!!!!!

Pour moi, le TD6 , c'est du japonnais !!!!

Bon courage pour la suite et.......... on recroise les doigts !!!!!

JOYEUX ANNIVERSAIRE !!!!

Pierre a écrit :comme tu dis

j'hésite à me faire la distri qui a censé été faite il y a 20000....

Si tu en as la possibilité et à ce stade de démontage, moi je n'hésiterais pas ..... au moins tu seras sûr qu'elle a été faite correctement !!!! et qu'elle a bien été faite au kilométrage annoncé !!!!