patrol-gr.fr

Pourquoi pas essayer de regrouper les informations sur les batteries que l'on peut monter :

ALPHALINE :
http://performancebatteries.fr/battery_information

Réf : 58513 Alphaline Cap: 85Ah – 710 A Démarrage – L302 x l175 x Ht225mm – Prix livrée 102,95€

FULMEN :
http://outcat-cs.tecdoc.net/ows/fr/2E0C ... ramesetJsp

Réf : FA1004 – Cap : 100 Ah – 850A Démarrage - L306 x l173 x Ht222 mm – Prix ?? €

Réf : FB1004 – Cap : 100 Ah – 720A Démarrage - L306 x l173 x Ht222 mm – Prix Indicatif 181.27€

Pour la batterie accessoire :
http://performancebatteries.fr/ABXAGM

batterie simplement "pour démarrer"

avec ou sans usage occasionnel de treuil

avec ou sans usage intensif de frigo...

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les batteries "pour démarrer" se font niquer par le frigo

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les batteries acceptant les cycles de décharges intenses du frigo quand on est à l'arrêt sont souvent polyvalentes et bonnes pour le démarrage... je pense aux optima jaunes par exemple

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d'origine ma batterie de démarrage TUDOR avait une capacité de 88 Ah, elle aura duré trois ans.
je l'ai remplacée deux fois par des batteries étanchse (des VRAIEs 100% étanches) plomb/calcium qui duraient pareil mais avaient une capacité de 100 Ah et surtout ne giclaient pas d'acide sur les relais... (!)
actuellement j'ai une optima jaune nettement plus petite de 55 Ah... pour le moment elle a un an et ça va

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parce que je sors de plus en plus rarement le 4x4 j'ai un chargeur d'entretien branché dessus en permanence

quand je fais des très longs bivouacs je branche un système photovoltaïque qui me fournit un courant de charge de 2A ce qui compense la conso permanente du frigo (environ 1A par heure) et comme ça je suis indépendant en énergie

et une optima rouge pour démarage treuil occassionel et éventuellement quelques lp en plus ça le ferait?

matrol11 a écrit : et une optima rouge pour démarage treuil occassionel et éventuellement quelques lp en plus ça le ferait?

je veux pas m'emmerder avec deux batteries (ça double le budget et les soucis) et un coupleur séparateur
je préfère conserver une seule batterie et avoir la possibilité de la charger lorsque le moteur ne tourne pas grâce au photovoltaïque : ça me donne un grande indépendance, comme les camping car et l'installation m'aura coûté 150 € pour ttois panneaux 13W + un régulateur de charge + toute la connectique

pour ce que j'ai compris des optima en allant sur leur site avant d'en acheter une : la rouge (carcasse gris foncé) garantit une intensité extraordinaire au démarrage tandis que la jaune (carcasse gris clair) est capable de subir longtemps que le frigo l'épuise tous les jours

je sais pas encore si mon optima 55 Ah que j'ai payé 250 € durera plus longtemps que les batteries 100% étanches plomb calcium 100 AH que je prenais auparavant pour 130 €...
JE VOUS TIENDRAI AU COURANT

en ce qui concerne l'usage du treuil je pense que les deux types sont compatibles, puisqu'à priori, on laisse le moteur qui tourne avec l'accélérateur manuel réglé au maximum et donc alternateur compense ??? qu'est-ce que vous en pensez ???

moi c'est tirfor 3T2...

bon je vais opter pour une optima rouge alors

si tu vas sur le site optima, la rouge conserve très longtemps son intensité pour le démarrage, d'après eux plus longtemps que toutes les autres batteries... ça doit être pratique quand le moteur est paralysé par le froid ; tandis que la jaune est plus conçue comme une batterie de servitude pour alimenter des tas de trucs additionnels qui consomment alors que le moteur est arrêté. mais la jaune peut démarrer aussi bien sûr)

il y a une batterie du même genre : exide
et aussi oddissey mais je sais pas si c'est distribué en france

après... faut être joueur : est-ce que c'est valable de payer deux fois plus cher une batterie dont on nous jure qu'elle va durer au moins deux fois plus longtemps... ??? je sais pas

en tous cas merci de donner vos avis sur un tel sujet parceque ça m'interesse au plus point! j'ai attaqué (doucement) mon aménagement et je louche sur un 2e circuit elec pour alimenter tout le bazard...donc si du monde a des infos et ou expèriences,merci de nous en faire part bien que le sujet a été abordé 1 millon de fois sur divers fofo..;

oui mais tout évolue dans le domaine de l'énergie embarquée

le dernier truc à la mode c'est la pile à combustible : ça fonctionne sans bruit et sans fumée avec de l'alcool pur et ça délivre un courant de charge pour la batterie lorsque le 4x4 est au bivouac

notre problème c'est toujours le même : quand on roule tutto va bene, puisque l'alternateur charge mais à l'arrêt il nous faut une solution... beaucoup montent deux ou trois batteries pour avoir une grosse capacité

les solutions plus osées peuvent être le photovoltaïque, l'éolien, la pile à combustible...

tout sauf le générateur qui empêche tout le monde de profiter de la veillée

j'ai un collègue qui a un petit groupe super silencieux qu'il met à 20m du campement (absolument inaudible) et on profite de son elec pour y brancher un tas de bestiole comme frigo lumières etc...c'est vraiment bien comme soluce et ça bouffe peu de carburant:1à2 litres selon les capacités de chacun à résister aux joyeuseries alcoolisées de nos veillées
après on rebranche les frigo sur nos véhicules..

en matière de batterie je me demande si on ne devrait pas s'occuper aussi de la rapidité de recharge
je veux dire, le matin on démarre, on roule ça recharge,
mais on s'arrête faire l'appoint de gasoil
on redémarre on roule ça recharge, on s'arrête acheter du pain
on redémarre on roule ça recharge, on fait un arrêt pipi
on redémarre on roule ça recharge, on s'arrête pour les photos
on est toujours train d'actionner le démarreur

je me demande si certaines batteries rechargent plus vite que d'autres ???