Donc il vous faudra:
1 cosse à œillet diamètre 10mm au niveau de l'œil.
Et ... C'est tout :mrgreen:
Enfin si il vous faudra la sonde, un radiateur (celui sur votre patrol) et du liquide de refroidissement.
La cosse va servir pour la mise à la masse de la sonde, sans ça, ça ne fonctionnera pas.
Alors voici l'endroit où la sonde va se placer, en bas du radiateur (endroit idéal pour contrôler si le LDR est refroidi correctement), en lieu et place du bouchon de vidange du radiateur, qui se situe au milieu de celui-ci.
On le dévisse (si le radiateur est en place et non vidangé, attention aux 4 litres mini de LDR qui vont couler) ... Prendre soin de le défaire proprement avec un tournevis prenant bien.
Une fois déposé, récupérer le joint plat et garder soigneusement la vis au cas où.
Sertissez un fil avant assemblage, 20cm suffiront pour le raccorder Ă une masse. Poser la cosse en premier puis le joint comme sur la photo.
Pliez bien la cosse contre le corps de la sonde (gaffe à ce que la partie conductrice de la cosse ne touche pas le haut), vissez la sonde doucement jusqu'à ce que ça force, contrôler que le joint plat soit bien en place.
Vue de l'autre coté ... Oui il est propre mon radiateur on voit à travers :mrgreen:
Une fois en place, reste le fil sur la cosse rouge à renvoyer vers le manomètre ou le relais si thermocontact.
Voila, refait le plein de LDR, purgez correctement, vérifiez qu'il n'y ait aucune fuite (moteur à chaud donc sous pression) à l'endroit de la sonde.
Cette sonde ne rentre en fonction qu'après montée en température et ouverture du thermostat.
Elle permet donc de:
ContrĂ´ler le fonctionnement correct du thermostat.
ContrĂ´ler que le radiateur fonctionne.
Contrôler le fonctionnement des ventilos électriques si vous en avez montés.
Par contre il ne permet pas de surveiller, en cas de problème sur la pompe a eau, la T° moteur. Pour cela il faut se fier à la sonde qui existe au niveau de la culasse.