1- démontage des MP d'origine esthétiquement , c'est mieux sans
2- prise de cote et débit de la matiére première
tube principaux en diam 73 / support en diam 40 et 4 caps
3- découpe d'un biseau pour suivre la ligne de caisse du troll
4- soudure du biseau et des caps :
ho la belle soudure !
5- meulage des soudures
6- fabrication des platines avants
plan des platines avants
ce plan est pour le coté passager , pour l'autre coté , suffit de faire la symétrique ;-)
7- vérification des platines
8- fabrication des brides arrières
9- vérif des brides arrières
10- aprés , ça se complique , il faut couper les barres de maintien les cintrer et enfin former des " gueules de loup " pour bien jointer avec les barres principales
11- là on présente tout sur le 4x4 , on pointe puis on soude le tout :yes:
12- après soudure le tout a un peu bougé , on est donc obligé de faire une chauffe de rétreind ( chauffe au rouge , puis tirage sur la piéce et enfin refroidissement à l'eau , pour ceux qui ne connaisse pas , c'est impressionnant de voir l'inox bougé lors du refroidissement :shock:
maintenant on pose le premier sur le trol pour voir le resultat :super:
j'ai rajouté une seconde barre pour protéjer l'arrete du bas de caisse
[/quote]
j'aurais un voisin comme ça je serais toujours en train de lui proposer de venir prendre l'apéro :D