patrol-gr.fr

Au détour d'une balade dans la campagne Bourguignonne, un passage sur le banc peut s'organiser.
Nous sommes également ouvert le samedi.

Vous faites comment pour remplir le trou au dessus des 2000 tr/mn ? Vous affinez juste la mécanique ou vous touchez aussi à l'électronique ? (J'aimerais bien voir en vrai une porsche cracher les watts) Pour le trou au dessus de 2000 et bien s'est uniquement du soft : régulation de géométrie de turb...

pas mal :bravo12: :bravo12: :bravo12: :bravo12: et pour le moteur six cylindres (TD6) vous ne faites rien , dans le sens , ce n'est pas au programme :inter?: :inter?: :inter?: :inter?: :inter?: Il y a toujours des choses à faire : une première analyse sur banc, contrôle de la pression de turbo et A...

Merci pour votre accueil !

Bonjour à tous, En accord avec "Patrolgr54", Je souhaiterai présenter un travail réalisé sur un 3.0 DI Y61 de 2000 (injection Nissan Motor ZEXEL) avec 214 000 kms. Ce véhicule souffrait comme beaucoup d'autres, d'un trou important à l'accélération entre 2000 et 2500 tr/min. Le client se plaignait d'...

Bonjour à tous, je m'appelle Claude et je représente la société Dijon Gestion Moteur (DGM). Nous sommes spécialisés dans la mise au point et la reprogrammation moteur sur banc de puissance 4x4 freiné. http://www.dgm-moteur.fr Nous sommes basés à Dijon en Côtes d’or. Je souhaiterai présenter en accor...